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背靠背的比拚,三款10萬級最強國產SUV怎麽選?
來源:車訊網   2019-10-29 09:36:47

車訊網

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予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。

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予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。

車訊網

 /  / 正文

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。

車訊網

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予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。

車訊網

 /  / 正文

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。

車訊網

 /  / 正文

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。

車訊網

 /  / 正文

予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。

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予墨Auto 1342 9小時前

自從iphone推出了各種Plus,國產手機品牌也隨後跟進,推出了各種Pro。iphone前不久推出11不知道是不是迎合中國消費者的喜好,也改叫11 Pro了。不管是叫Plus還是Pro,預示著“新技術、高科技、更大屏”就對了。

在界,現在也流行這種命名方式。你看,國產品牌的第一梯隊裏,現在就有宋Pro、博越Pro、Plus這樣的車型。對廣大用戶來說,新的命名自然也意味著具有更強的產品力,但是同時又讓大家陷入選擇困難症:這三款Pro、Plus車型各自競爭力幾何、又有何優缺點?如果準備了十來萬的預算,三者該怎麽選呢?




設計:選擇困難症?我可能幫不了你

當年iphone手機橫空出世,直接把諾基亞這樣具有統治性的品牌按在地上摩擦,其中一個非常重要的原因是iphone的產品設計。時至今日,iphone當然還是很美,但新的對手已然不差了。華為P30、小米9係列等,出色的產品設計早已大量圈粉。誰敢說iphone手機一定比後兩者更漂亮,恐怕有不少人會跳出來反駁。

汽車界也是這樣。隨著國產品牌在海外設立研發中心,或者邀請國外優秀的汽車設計師加盟,都讓國產品牌的汽車造型水平,上升了不止一個台階。今天你要是問我,比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、Plus哪款是最美的?額……恕我無法幫到你。

自從前設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪的造型設計水平蹭蹭飆升。從第一代應用於比亞迪上的Dragon Face 1.0開始,既有設計上的大氣、簡約、霸氣美感,同時也具有了獨特的東方韻味,獲得了業內外的一致認可。



而到宋Pro上,其前臉設計升級為Dragon Face 2.0,相比1.0整個設計思路雖然沒有很大變化,但各個細節都得到了進一步的優化。比如說宋Pro上燃油版、DM版和EV版分別有三種不同的格柵,鍍鉻亮條的使用也更加成熟,顯得很有質感又時尚。



吉利博越Pro的設計來自於前設計總監霍布裏,他到吉利之後也是讓吉利汽車的產品設計煥然一新。最新的博越Pro在老款博越的基礎上再次進行了修改,增加了更多的科技感和時尚元素,整體造型也是頗有檔次。



相對來說,汽車的設計是三家當中水平起伏較大的那一個。上一代CS75的造型設計還是相當不錯,剛毅有力,雄性荷爾蒙爆發。但是從CC、逸動開始的“雷”式設計,反而多了一些山寨氣息,水平不升反降。好在長安似乎收到了坊間的公正評價,CS75 Plus的造型再次革新。新的設計沒有讓我們失望,雖然從圖片上看,設計稍顯複雜,但實車看起來效果還是很帶感的,尤其是側麵和車尾的設計。

所以,僅從設計的角度來說,今天提到的這三款車型,都已經達到了非常高的水準。至於是否適合各位的審美口味,那或許隻有各位前往店去一探究竟了。從我個人的感覺來看,哈哈,我都喜歡。


動力:三款都夠用

外觀看完,讓我們掀開引擎蓋,比拚一下三款車型的動力表現如何。

自從年我國汽車消費稅改革以來,1.5L排量就成為了2.0L以下的黃金排量。現在市場上的大多數車型,配備的發動機都是1.5T為主,甚至還有像別克這樣的傳統美式中大型車,都用上了1.5T增壓發動機。

今天的三位主角也不例外,動力總是1.5T的排量。因為技術的進步,現在國產1.5T的發動機動力表現都已經達到了非常不錯的水平。像今天這三位主角,最大功率都已經超過160馬力,最大扭矩也都超過了240N.m。對於家用SUV來說,都已經完全夠用了。



三款車型的1.5T發動機匹配的都是6檔自動變速箱,不過宋Pro是濕式雙離合變速箱,具有換擋速度更快更直接更平順的優點。而其他兩款車型都用的是6AT變速箱,沒有突出優勢但是綜合性能表現不錯。

具體到油耗表現上,從之家的車主實際統計來看,比亞迪宋Pro和長安CS75 Plus的油耗在8.5L左右,基本相當。而博越Pro的油耗則在9L左右,比另外兩款車型略高。

從動力上來比較,這三款車型的1.5T動力,對於各自車型來說,都是夠用的,日常駕駛既能滿足要求,也能更加省油。當然,如果你想要更強的動力,宋Pro還有百公裏加速4.7秒的四驅高能版和加速6.5秒的四驅性能版插混車型可以選擇,而且它們在性能和節能上達到了更高階層的完美平衡。雖然長安CS75 Plus有2.0T的版本,博越Pro也有1.8T的版本,但和宋Pro DM相比不在一個層級。


空間:博越Pro最吃虧

空間表現方麵,這三款車型我們都曾經過,我們的實際體驗是宋Pro、長安CS75 Plus的空間表現伯仲之間,而博越Pro的空間略遜一籌。這和它們的參數對比是基本一致的。宋Pro擁有2712毫米的最長軸距,而CS75 Plus是2710毫米,博越是2670毫米。再加上博越僅4.5米出頭的車長,而另外兩款車型都是近4.7米,所以博越Pro是無法設計出更大的車內空間的。



說到空間,順便提一下舒適性。前不久我在陝西深度體驗過宋Pro,它的乘坐舒適性給我留下了非常深刻的印象。它的前排主副駕橫向空間采用了黃金分割比例,加上它足夠的寬度,讓駕駛員和副駕坐起來都很寬敞,同時對中控台的功能操作也非常順手。



它的後排坐墊長度是510毫米,對腿部的承托非常足,且椅背可調。另外我個人覺得在底盤的柔韌性、過彎側傾控製和噪聲控製方麵,它是三款車型當中表現最好的一款。比亞迪從挖來的底盤調校工程師,的確不是白給的。


性價比:比亞迪宋Pro最強

論設計或者是具體性能,這三款車可以說是各有優劣,但是若論性價比的話,那比亞迪宋Pro無疑是三款車型中最強的。有句話說得好,不談隻談產品力就是在耍流氓。

我們看這三款車型,宋Pro 燃油版的頂配價格不過11.98萬,而這樣的價格,在CS75 Plus和博越Pro那裏都隻能買個最低配。

我們選取12.68萬的博越Pro 1.5TD 自動智聯PRO、10.98萬的宋Pro 燃油版1.5T 自動豪華型、12.49萬的CS75 Plus 1.5T 自動豪華型來做個詳細對比。宋Pro 燃油版分別比博越Pro便宜1.7萬,比CS Plus便宜1.51萬。

造型、空間、動力上麵已經對比了,各位已經心裏有譜,下麵再看下配置。



從上圖對比中我們就能夠看出,僅10.98萬的宋Pro 燃油版已搭載了L2 Plus駕駛輔助功能,在主動安全方麵擁有絕對優勢,全速自適應巡航、主動刹車、車道偏離預警等都已經裝備,安全又好用。而另兩款車的L2功能完全空白,需加錢購買更高版本才能享有。另外宋Pro還比另外兩款車型多了自適應遠近光大燈、更靈活的外後視鏡等配置或功能。

而相比之下,博越Pro的最大優勢是前排分區自動空調。長安CS75 Plus看似比另外兩款車型多了手機映射功能,不過我們都知道,比亞迪的DiLink 2.0係統的10.1英寸大屏(頂配可選裝12.8英寸),是可以自主安裝各種App的,能夠支持400萬+App,包括高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM、王者榮耀、全民K歌等熱門應用,所以它在車聯網的功能豐富程度上,依然比另外兩款更加先進(實際上,宋Pro的兩款低配車型反而是帶手機映射功能)。


結語



整體上來對比比亞迪宋Pro 燃油版、吉利博越Pro、長安CS75 Plus這三款車型,撇開造型風格各有所好,毫無疑問宋Pro 燃油版是三款當中性價比最高、最值得購買的車型。在價格更低的情況下,它具有更出色的空間、更好的駕乘舒適性以及更高的功能配置,除了在加速表現上,它比長安CS75 Plus的1.5T相比略顯遜色(博越Pro還是太重了並無優勢),其他方麵它要麽是突出的,要麽是和對手齊平的。市場表現也印證了宋Pro 燃油版的產品優勢,今年8月宋Pro 燃油版的銷量已突破了萬台,9月突破12000台,成為今年最快破萬的全新SUV。So,10萬級別這三款車型如何選的問題,我相信答案已經不言自明了。


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